Pýcha Európy

Na svetovom trhu sú dnes iba dvaja výrobcovia väčších lietadiel. Americkému Boeingu konkuruje európsky Airbus, firma mladšia o štrnásť rokov, ktorej sa napriek tomu podarilo obsadiť polovicu trhu. Na Airbuse sa podieľajú najmä štyri európske krajiny – krídla sa vyrábajú v Británii, trup v Nemecku, mnohé komponenty v Španielsku a montáž robia Francúzi. Airbusu sa darí aj v boji o čínsky trh, kde sa piloti učia na jeho trenažéroch a od tohto roku tam má Airbus aj veľkú výrobnú prevádzku.

Airbus je pochopiteľne tŕňom v oku šéfov Boeingu, čo vyvrcholilo pred štyrmi rokmi spormi, ktoré mohli skončiť obchodnou vojnou. Spojené štáty napadli na pôde Svetovej obchodnej organizácie Európsku úniu za neférovú podporu Airbusu. Európania na druhý deň reagovali sťažnosťou, že Spojené štáty podobne podporujú Boeing. Toky tejto podpory sú oveľa menej transparentné ako v Európe, každopádne je isté, že prúdia z ministerstva obrany, NASA, ale aj od niektorých amerických štátov.

Lietadlo, ktoré prvého júna skončilo v Atlantiku, patrilo spoločnosti Air France. Bola to daň za vernosť, práve ona pred štyridsiatimi rokmi kúpila prvé lietadlo tejto značky v súlade s heslom „kupujte domáce výrobky“. Airbus dodnes ťaží z európskych dotácií, ktoré majú mnohých kritikov, bez nich by však asi neuspel. Na oboch stranách Atlantiku prúdia na ďalší vývoj stovky miliónov, jediný rozdiel je zrejme v slovníku, ako sa táto podpora nazýva.

Pozoruhodné je, že americký kapitalizmus aj európsky socializmus majú prakticky tie isté výsledky – trh s lietadlami je rozdelený na dve takmer rovnaké časti. Napriek havárii však získal Airbus na nedávnom aerosalóne viac objednávok ako Boeing, ktorému mešká jeho najnovší zázrak Dreamliner. Američania sa asi zasnívali.